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CATL kombiniert Wechselakku und Reservebatterie für elektrische Lkw
Ein zusätzlicher Akku soll elektrische Lkw auch bei fast leerer Hauptbatterie versorgen. CATL verbindet das Konzept mit seinem QIJI-Batteriewechselsystem.
Von SolarWorld Redaktion ·
CATL hat am 20. Oktober 2026 ein Batteriesystem für schwere Elektro-Lkw vorgestellt, das zwei Aufgaben trennt: Ein standardisierter Wechselakku im Fahrgestell liefert die Hauptenergie. Eine zusätzliche Batterie hinter dem Fahrerhaus dient als Reserve.
77 kWh als zusätzliche Energiequelle
Die vorgestellte Reservebatterie besitzt laut Hersteller 77 kWh Kapazität. Sie soll die Versorgung übernehmen, wenn der Hauptakku fast leer ist. Dadurch könnten Fahrer dessen Energie stärker ausschöpfen, bevor sie eine QIJI-Wechselstation anfahren. CATL nennt einen Anstieg der nutzbaren Entladetiefe von ungefähr 70 auf mehr als 95 Prozent.
Die beiden Batteriesysteme lassen sich dem Konzept zufolge unabhängig weiterentwickeln. Die Reserve bleibt im Fahrzeug, während der Hauptakku auch über ein Mietmodell genutzt werden kann.
Entscheidend bleibt das Stationsnetz
Für eine österreichische Spedition wären vor allem passende Fahrzeuge, Wechselstationen entlang ihrer Routen und verbindliche Betriebskosten relevant. Die Herstellerankündigung belegt noch kein verfügbares österreichisches Angebot. Auch der Nutzen der zusätzlichen Batterie muss gegen Gewicht, Platzbedarf und Kosten abgewogen werden.
Quelle: CATL, Pressemitteilung über CNW, 2026-10-20.
Quellen
- CATL Unveils Dual-Electric Range Extension Battery to Accelerate Electric Heavy-Duty Truck Adoption (20.10.2026) – Herstellerangabe